Tynkkynen Oras (vihr)

01.04.08 Hallituksella selvä tahto tienkäyttömaksujen käyttöönotolle
07.12.07 Ilmastonsuojelussa käännettävä päälle uusi vaihde
24.08.07 Mihin unohtui ympäristö?

01.04.08 Hallituksella selvä tahto tienkäyttömaksujen käyttöönotolle

Ilmastohaaste on viimeistään tehnyt selväksi, että liikennepolitiikkaan tarvitaan täyskäännös. Päästöjen jatkuvan kasvattamisen sijaan ne pitää painaa ripeästi laskuun. Yksi tehokkaaksi todettu keino vähentää päästöjä ovat ruuhka- ja käyttömaksut.

- Suomi on Baltian maiden ohella ainoa Manner-Euroopan maa, jossa ei ole käytössä minkäänlaisia tienkäyttömaksuja. Pian toivottavasti on.
Selonteossa ilmaistaan hallituksen selvä tahto luoda valmiudet maksujen käyttöönotolle. Tarvittavat selvitykset tehdään vuoden kuluessa, päätökset toivottavasti pian sen jälkeen, kansanedustaja Oras Tynkkynen totesi liikennepoliittiseen selonteon lähetekeskustelussa Vihreiden ryhmäpuheenvuorossa.

Vihreät kannattavat lämpimästi ruuhkamaksujen pikaista käyttöönottoa.
Niistä hyötyy ilmasto, mutta niistä hyötyvät myös autoilijat ruuhkien vähenemisenä ja sujuvampana liikenteenä.

- Ruuhkamaksujen vastustajille minä sanon: jos maksut eivät kelpaa, esittäkää parempi keino vähentää liikenteen päästöjä yhtä paljon.
Politiikassa ei voi loputtomiin sanoa kaikille ratkaisuille ei; välillä pitää rohjeta sanoa myös kyllä.

Suomella on johtavana ICT-maana ensiluokkaiset edellytykset nousta älykkään liikenteen edelläkävijäksi. Yksi älykkään liikenteen kiinnostavimpia lupauksia ovat satelliittipaikannukseen perustuvat tienkäyttömaksut, jotka voidaan kohdentaa tarkkaan paikan ja ajan mukaan.

Raideliikenteelle historiallisen suuri osuus

Historiallista liikennepoliittisessa selonteossa on poikkeuksellisen mittava satsaus raideliikenteeseen. Tiettävästi ensimmäistä kertaa Suomen historiassa ratahankkeisiin investoidaan enemmän kuin tiehankkeisiin.
Valitettavasti radanpidon perusrahoituksessa on edelleen tarjolla vain niukkuutta.

- Ratojen kunnossapitoon on jäämässä noin 70 miljoonan euron vuotuinen vaje. Tämä on korjattava, Tynkkynen vaati.

Kaupat sinne, missä ihmisetkin ovat

Liikennepolitiikkaa pitää harjoittaa käsi kädessä alue- ja yhdyskuntasuunnittelun kanssa. On mietittävä pikaisesti keinoja vahvistaa yhdyskuntasuunnittelun ohjausta.

- Yksi keino on suunnata kauppoja voimakkaammin sinne, minne ne kuuluvat:
lähelle ihmisiä. Vihreiden mielestä kaupan suuryksikköjä tulisi voida rakentaa yhdyskuntarakenteen ulkopuolelle vain ympäristöministeriön erityisluvalla. Autoilua lisääviltä peltomarketeilta pitäisi myös periä korotettu kiinteistöveroa, Tynkkynen esitti.

Knsanedustaja Oras Tynkkynen Vihreiden ryhmäpuheenvuorossa

TAKAISIN

 

07.12.07  Ilmastonsuojelussa käännettävä päälle uusi vaihde

"Ilmastoneuvottelu Indonesian Balilla kokoontuu yhdennellätoista hetkellä. Aika on käymässä vähiin", sanoo Euroopan parlamentin ympäristövaliokunnan varapuheenjohtaja Satu Hassi.

"Balin kokous on ainutlaatuinen tilaisuus, joka on käytettävä hyväksi. Kasvihuonekaasupäästöt koko maailmassa pitää kääntää laskuun vuoteen 2015 mennessä ja vuosisadan puoliväliin mennessä globaalit päästöt pitää ainakin puolittaa. Tämä on äärimmäisen vaativa tehtävä. Ilmastonsuojelussa on käännettävä päälle aivan uusi vaihde", Hassi selvittää.

"Neuvottelujen Gordionin solmu on kysymys oikeudenmukaisuudesta. Teollisuusmaiden päästöt henkeä kohden ovat moninkertaiset verrattuna Kiinaan ja Intiaan. Toisaalta päästöjä maailmassa ei kyetä vähentämään tarpeeksi nopeasti ilman, että myös isot kehitysmaat rajoittavat päästöjään. Tämä on hyvin karvas kalkki maille, jotka ovat vasta päässeet kasvun vauhtiin. Meidän rikkaissa teollisuusmaissa on sitouduttava nopeaan päästöjen vähentämiseen ja myös annettava taloudellista tukea ilmastoystävällisen tekniikan käyttöönotolle kehittyvissä maissa", Hassi vaatii.

"Lähivuosikymmeninä tarvittavat tekniset ratkaisut uuden teollisen vallankumouksen käynnistämiseen ovat jo olemassa", sanoo Hassi.

"Päättyvä vuosi on ollut ilmaston turbovuosi. Oscarit, Nobelin rauhanpalkinto, IPCC:n neljäs arviointiraportti ja YK-kokoukset ovat kaikki alleviivanneet ilmastonsuojelun kiireellisyyttä ja luoneet poliittista tahtoa. Mahdollisuuksien ikkuna on nyt auennut, ja poliittista momenttia pitää hyödyntää Balilla", arvioi valtioneuvoston ilmastopoliittinen asiantuntija, kansanedustaja Oras Tynkkynen.


MEP  Satu Hassi   (vihr)       Kansanedustaja  Oras Tynkkynen   (vihr)

TAKAISIN

 

24.8.2007 Mihin unohtui ympäristö?

Vihreän eduskuntaryhmän puheenjohtaja Anni Sinnemäki ja kansanedustaja, valtioneuvoston ilmastopoliittinen asiantuntija Oras Tynkkynen hämmästelevät Vasemmistoliiton kritiikkiä ekologista  verouudistusta kohtaan. Sekä Vasemmistoliiton eduskuntaryhmän puheenjohtaja Annika Lapintie että puolueen puheenjohtaja Martti Korhonen kritisoivat Tampereella eilen ympäristöverojen korotuksia.

- Vasemmistoliitto yrittää markkinoida itseään punavihreänä puolueena. On surullista, jos vasemmistoliittolaiset ovat ensimmäisinä vastustamassa, kun Suomessa hallitus kerrankin aidosti yrittää tehdä ilmastonmuutokselle jotain.  Mihin unohtui punavihreydestä vihreys?, Anni Sinnemäki kysyy.

- Vasemmistoliitto lukee budjettiesitystä toinen silmä ummessa. Se huomaa vain ympäristöverojen korotukset, ei lainkaan hallituksen toimenpiteitä, joilla kevennetään verotaakkaa ja parannetaan ihmisten toimeentuloa.
Esimerkiksi eläkeläisten verotusta kevennetään ja opintorahaa ja kansaneläkkeitä korotetaan,  Sinnemäki listaa.

Vasemmistoliiton johtajat väittävät veronkorotusten kohdistuvan köyhiin. Todellisuudessa eniten ympäristöveroja maksavat ne, jotka kuluttavat eniten - siis useimmiten rikkaimmat.

- Jokainen voi valinnoillaan vaikuttaa merkittävästi omaan verotaakkaansa. Esimerkiksi säästämällä sähköä, eristämällä talo paremmin, valitsemalla kohtuullisen kokoinen auto sekä korvaamalla autoilua kevyellä liikenteellä voi omaa energialaskuaan leikata huomattavasti, Oras Tynkkynen muistuttaa.

Viime päivien dieselkeskusteluun Sinnemäki ja Tynkkynen peräänkuuluttavat malttia. Valtiovarainministeriö ei ole vielä tehnyt omaa esitystään ympäristöverojen jakautumisesta saatikka, että hallitus olisi sitä ehtinyt käsitellä. Päätökset tehdään budjettiriihessä.

- Päästötaso on otettava vaiheittain huomioon kaikessa autoilun verotuksessa. Verotuksella on pyrittävä yhtä aikaa kahteen tavoitteeseen: on kannustettava sekä valitsemaan vähemmän päästäviä autoja että ajamaan vähemmän. Ajoneuvoveron kokonaisuudistuksen yhteydessä dieselautoja syrjivä käyttövoimavero voidaan poistaa, Tynkkynen katsoo.


Anni Sinnemäki
Oras Tynkkynen

TAKAISIN