MEP Satu Hassi (vihr)

Fiksumpaa valoa kansalle! 30.01.08 
Ruokapakkauksiin tarvitaan yhtenäiset ja helppolukuiset ravintomerkinnät 30.01.08 
Puhtaan energiatekniikan edelläkävijöistä tulee uuden teollisen vallankumouksen voittajia 23.01.08
Suomen pitää lopettaa ruikutus ja nähdä ilmastonsuojelun taloudelliset mahdollisuudet 11.01.08
Bali sopi tiekartasta ja nopeudesta, päämäärä jäi valitettavan epäselväksi   (vihr) 15.12.07 
Ilmastonsuojelussa käännettävä päälle uusi vaihde 07.12.07
Europarlamentti tukee eu:n ilmastojohtajuutta  15.11.07
Europarlamentti haluaa lopettaa lentoliikenteen vapaamatkustajuuden ilmastonsuojelussa 13.11.07
Europarlamentin ympäristövaliokunta kannatti lykkäyksiä ja poikkeuksia ilmansaasteiden raja-arvoihin, 09.10.07
Energiankulutus voidaan kääntä laskuun, 08.10.07
Europarlamentin ympäristövaliokunta vaatii tiukat rajat lentopäästöille, 02.10.07
Sitovia säännöksiä lobbaukselle EU:ssa, 22.09.07
On aika myöntää Olkiluodon uusi ydinvoimala virheinvestoinniksi, 21.09.07
Europarlamentin ympäristövaliokunta vaatii reipasta vähennystä uusien autojen hiilidioksidipäästöihin, 12.09.07
Europarlamentin liikennepolitiikka epäjohdonmukaista, 05.09.07
Suomen esitettävä EU:lle pakollisia gmo-rehumerkintöjä, 28.08.07
EU:n pitää kiinnittää erityistä huomiota Itämeren ympäristöongelmiin

30.01.08  Fiksumpaa valoa kansalle!

Suomessa vallitsee lähestulkoon kansallinen yksimielisyys siitä, että on epäreilua vaatia pientä, puhdasta ja urheaa maatamme lisäämään uusiutuvan energian osuutta.
Mehän olemme talvisodasta ja sotakorvauksista alkaen tehneet kaikissa asioissa kaiken mahdollisen ja jo kauan ennen muita.

Aika harva Suomessa tietää esimerkiksi, että Norjassa ja Ruotsissa sähkönkulutus ei tällä vuosituhannella enää ole kasvanut. Suomessa sähkönkulutuksen kasvua pidetään luonnonlakina.

Energian kokonaiskulutus on kuitenkin ratkaiseva palanen siinä, kuinka suureksi uusiutuvan energian osuus kyetään järkevästi nostamaan. Mitä enemmän käytetään modernia, fiksua energiapihiä tekniikkaa, sitä pienempi on energian kokonaiskulutus ja sitä helpompaa on nostaa uusiutuvien osuutta.

Yksi pieni esimerkki säästömahdollisuuksista on siirtyminen fiksumpaan valaistukseen. 100 watin hehkulamppu muuttaa valoksi vain 5 wattia. 95 wattia lampun syömästä sähköstä muuttuu lämmöksi. Sama 5 wattia valoa saadaan aikaan 20 watin pienoisloistelampulla, joka siis muuttaa sähköä lämmöksi "vain" 15 watin teholla. Led-lamput muuttavat valoksi puolet
kuluttamastaan sähköstä, mutta menee vielä muutama vuosi ennen kuin niistä saadaan tavallisten huoneiden valaisuun sopivia malleja.

Valaistus vie noin kuudesosan EU:n kuluttamasta sähköstä. Jos EU kieltäisi hehkulamppujen myynnin, hiilidioksidipäästöt pienenisivät noin 20 miljoonaa tonnia vuodessa ja sähkön säästö vastaisi 10 miljoonan kodin sähkönkulutusta. Suomessa säästö vastaisi 55 000 sähkölämmitteisen omakotitalon kulutusta. Muun muassa Kalifornia, Australia ja Kuuba ovat jo päättäneet luopua hehkulampuista. Jopa EU:n lampputeollisuus on valmis hehkulamppukieltoon vuodesta 2015. Komissiokin valmistelee asiaa. Britannia päätti toimia nopeammin. Se kielsi tämän vuoden alusta 150 watin hehkulamppujen myynnin, ensi vuoden alusta 100 watin, seuraavana vuonna 60 ja 40 watin lamput.
Minusta Suomi voisi seurata Britannian esimerkkiä ja kieltää ensi vuoden alusta 100 watin ja sitä isompien lamppujen myynnin, ja vuosi kerrallaan laskea rajaa alaspäin, 60, 40, ja 25 wattiin.

Al Gore sanoi viime viikolla, että lamppujen vaihtoa tärkeämpää on muuttaa lait ja kansainväliset sopimukset. Juuri niin. Ja juuri siitä on kyse EU:n komission ehdottamassa energia- ja ilmastopaketissa. Muutamme lait Euroopassa siten, että päästömme vähenevät vähintään 20 % vuoteen 2020 (mieluiten vielä enemmän). Samalla luomme painetta muita maita kohtaan, jotta saadaan aikaan kansainvälinen sopimus päästöjen vähentämisestä koko maailmassa.

MEP Satu Hassi  (vihr)

TAKAISIN

30.01.08   Ruokapakkauksiin tarvitaan yhtenäiset ja helppolukuiset ravintomerkinnät

EU:n komissio on julkistanut tänään esityksensä ruokapakkausten ravintosisältömerkinnöistä. Sen mukaan pakkausten etupuolelle on merkittävä keskeiset ravintotiedot. Merkinnät voisivat olla eri maissa erilaisia. Satu Hassin mukaan kuluttajan etu vaatii yhtenäisiä ja nopealla vilkaisulla ymmärrettäviä merkintöjä.
Hassin mielestä esitys on sinänsä tervetullut, sillä tutkimusten mukaan kuluttajien on vaikea lukea pakkausten takapuolella nykyisin olevia pienellä painettuja ravintotietoja ja vielä vaikeampi ymmärtää, mitä ne merkitsevät käytännössä:

- Kuluttajalla pitää olla oikeus nähdä ruokapakkauksesta nopealla vilkaisulla, soveltuuko tuote jokapäiväiseen kulutukseen vai ei, sanoo Hassi.

- Yksi mahdollisuus on "liikennevalo", jossa vihreä pyörylä tarkoittaisi jokapäiväiseen kulutukseen soveltuvaa tuotetta, punainen pyörylä "juhlaherkkua", jota kannattaa syödä vain harvoin, jos haluaa pitää huolta terveydestään. Toinen mahdollisuus on merkitä, monenko palan edestä pakkaus sisältää sokeria, ja monenko voinapin verran rasvaa. Moni ei tiedä, että kahden desilitran purkissa maustettua jogurttia on sokeria kahdeksan palan edestä tai energiajuomatölkillisessä 21 palan verran. Myös
puolen litran limsapullossa on sokeria melkein 20 palan verran. 250 gramman sipsipussissa on rasvaa yli 10 voinapin edestä, havainnollistaa Hassi.

- Uskon, että helppotajuisten ja nopealla vilkaisulla havaittavien merkintöjen avulla ihmiset pystyisivät tekemään terveytensä kannalta parempia valintoja. Helppotajuiset ja yhtenäiset merkinnät kannustaisivat myös teollisuutta harkitsemaan, pitääkö valmiselintarvikkeiden todella olla sellaisia rasva-, suola- ja sokeripommeja kuin nyt, lisää Hassi.

- Komission tämänpäiväinen esitys tarkoittaa, että eri maissa merkinnät voivat olla erilaisia. Tästä sekamelskasta ei hyötyisi teollisuus eivätkä kuluttajat. Olen pahoillani, että komissio esityksellään myötäilee karkki- ja roskaruokateollisuutta, joka vastustaa liikennevalosymboleja tai vastaavia selkokielimerkintöjä tiettyjen tuotteiden "demonisoimisena". Kuluttajalla pitää olla oikeus tietää, mitkä tuotteet ovat päivittäisesti käytettyinä epäterveellisiä, Hassi sanoo. Komission esityksen mukaan merkinnöissä tulisi ilmetä energian, rasvan, tyydyttyneiden rasvojen, hiilihydraattien ja suolan määrä 100 millilitraa tai 100 grammaa tai annosta kohti. Lisäksi olisi mainittava näiden osuus suositellusta päivittäisestä saannista.


MEP  Satu Hassi, Euroopan parlamentin ympäristö- ja
kansanterveysvaliokunnan varapuheenjohtaja

TAKAISIN

23.01.08   Puhtaan energiatekniikan edelläkävijöistä tulee uuden teollisen vallankumouksen voittajia

EU:n ilmastopaketin yleistavoitteeksi olisi pitänyt ottaa 30 % päästövähennys


Euroopan komissio julkaisi tänään Euroopan parlamentissa odotetun ilmastopaketin, elin esityksen päästökaupasta vuoden 2013 jälkeen ja jäsenmaiden vastuujaosta uusiutuvan energian lisäämisessä sekä päästökaupan ulkopuolisten sektorien päästövähennyksistä.

"Ilmastoystävällisen energiatekniikan markkinat ovat Suomelle valtava mahdollisuus. Alan maailmanmarkkinat olivat viime vuonna jo 80 mrd euroa ja vuosikasvu oli yli 30 % - samaa luokkaa kuin matkapuhelinten kasvu 90-luvulla. Uuteen energiatekniikkaan pätee aivan sama kuin kännyköihin, parhaiten pärjää se, joka on tekniikan kehityksen kärjessä", sanoi Hassi.

"Suomen ja Euroopan taloudellisen tulevaisuuden kannalta ykköskysymys on se, kuinka menestymme ilmastoystävällisen teknologian kilpajuoksussa", jatkoi Hassi.

"Komissio ehdottaa päästöoikeuksien jakoa koko EU:lle yhteisesti vuodesta 2013 alkaen. Tämä on tervetullut edistysaskel, koska se suosii puhtaimpia, energiatehokkaimpia ja edistyneimpiä tehtaita. Enää ei ole mahdollista että saastuttava tehdas yhdessä maassa saa päästöoikeuksia avokätisemmin kuin puhtaampi tehdas toisessa maassa", selvitti Hassi.

"Pidän tervetulleena myös sitä, että sähköyhtiöt joutuvat ostamaan kaikki päästöoikeutensa vuodesta 2013 alkaen. Näin ne eivät enää voi lapioida laariinsa ansiottomia "windfall" -voittoja kuluttajien kustannuksella. Sähköyhtiöthän ovat rahastaneet päästöoikeuksien hinnan kuluttajilta. On oikein että ne joutuvat myös maksamaan päästöistään", totesi Hassi.

"Silti olisin toivonut komissiolta kunnianhimoisempaa lähestymistapaa. Nyt ilmastopaketti perustuu siihen, että vuoteen 2020 mennessä EU vähentää päästöjään 20 %. Tämä on se, minkä EU on luvannut tehdä vaikka kansainvälistä sopimusta Kioton jatkosta ei syntyisi. Tämä on turhan pessimistinen signaali muulle maailmalle", selvitti Hassi.

"Viime keväänä EU lupasi, että osana kansainvälistä sopimusta vähennämme päästöjä 30 % vuoteen 2020. Tämän olisi tullut olla myös ilmastopaketin lähtökohta. Myös IPCC:n ohje on, että teollisuusmaat vähentävät päästöjään 25-40 % vuoteen 2020, jotta maapallon lämpeneminen saataisiin rajoitettua alle 2 asteen", Hassi jatkoi.

"Myös komission viime hetken käänne jakaa öljynjalostamoille ilmaisia päästöoikeuksia on täysin vastoin EU:n tavoitetta vähentää öljyriippuvuuttamme", Hassi moitti.

MEP Satu Hassi

TAKAISIN

11.01.08   Suomen pitää lopettaa ruikutus ja nähdä ilmastonsuojelun taloudelliset mahdollisuudet

Ilmastokeskustelua Suomessa hallitsee taas ruikutus. Nyt sen aihe on tammikuun lopulla julkistettava EU:n komission ehdotus uusiutuvan energian velvoitejaosta. Tuleva ehdotus on etukäteen leimattu Suomen kannalta kohtuuttomaksi ja mahdottomaksi.

Nyt pitää lopettaa ruikutus ja katsoa eteenpäin. Hallituksen, yritysten ja kuntien tulisi miettiä missä juuri me voimme hyödyntää ilmastonsuojelun taloudelliset mahdollisuudet.

Uusiutuvan energian kasvu on isoa sekä prosentteina että rahassa. Reutersin mukaan viime vuonna investoinnit "vihreään" energiaan kasvoivat maailmassa peräti kolmanneksella, 117 miljardiin dollariin.

Ilmastonsuojelua vastustavalla ruikutuksella, kuten Kioton ja EU:n päästökaupan leimaamisella teollisuutemme tuhoksi, Suomi ei ole saavuttanut yhtään mitään. Sen sijaan uutta energiatekniikkaa suosineet maat ovat saaneet alasta ison työllistäjän ja hyvän vientibisneksen. Esimerkiksi Saksassa uusiutuva energia työllistää jo satojatuhansia ja Angela Merkelin konservatiivijohtoinen hallitus uskoo nopean kasvun jatkuvan.

Suomen kaltaisella korkean teknologian maalla olisi erinomaiset mahdollisuudet menestyä uuden energiatekniikan buumissa, mutta se edellyttäisi kunnianhimoista uuden tekniikan edistämistä myös kotimarkkinoilla. Valitettavasti Suomi, Puola ja Malta ovat ainoat EU-maat, jotka eivät tue investointeja uusiutuvaan energiaan joko syöttötariffilla eli takuuhinnalla tai sähköyhtiöitä velvoittavilla vihreän sähkön kiintiöillä.

Vuosituhannen vaihteessa Suomi oli tuulivoimatekniikan viejänä maailmanmarkkinoiden vauhdissa, ja osuutemme oli yhtä suuri kuin paperiteollisuutemme osuus paperin maailmanmarkkinoista. Mutta viimeisten 5-6 vuoden aikana olemme pudonneet tuulivoiman maailmanmarkkinoiden vauhdista, jossa vuosikasvu on 25-35 % luokkaa.

Suomen pitää nyt ymmärtää, että ilmastoystävällisen tekniikan markkinoilla pätee sama kuin kaikilla muillakin aloilla, eli parhaiten pärjäävät ne jotka ovat kärjessä. Uusilla markkinoilla ei pärjätä peruutuspeiliin tuijottamalla.

MEP Satu Hassi  (vihr)

TAKAISIN

15.12.07  Bali sopi tiekartasta ja nopeudesta, päämäärä jäi valitettavan epäselväksi   (vihr)

"USA:n käytös oli uskomatonta, kansalaistoimintaa tarvitaan nyt enemmän kuin koskaan", sanoo Euroopan parlamentin ympäristövaliokunnan varapuheenjohtaja, MEP Satu Hassi.

Balin ilmastoneuvotteluissa on päästy sopimukseen "tiekartasta", jolla avataan viralliset YK-neuvottelut seuraavasta ilmastosopimuksesta eli vuoden 2012 jälkeisistä päästövähennyksistä. Hyvää päätöksessä on se, että neuvottelut nyt viimein virallisesti päätettiin aloittaa ja että niillä on aikataulu. Huonoa on se, että ei pystytty sopimaan kaikista keskeisimmistä asioista, jotka uudella sopimuksella pitäisi toteuttaa.

Valitettavasti Balin kokous jätti vain viitteellisiksi ne päästövähennykset, jotka uudella sopimuksella tulee saavuttaa. Tie siis
on, mutta päämäärä jäi epäselväksi, eli vieläkin tuhlataan aikaa kaikille yhteisestä päämäärästä kiistelyyn. Kuitenkin YK:n tieteellinen ilmastonmuutospaneeli on antanut aivan selvät ohjeet, ilmastonmuutosta aiheuttavia päästöjä tulisi alentaa selvästi alle puoleen vuoden 1990 tasosta vuoteen 2050 mennessä ja vuoteen 2020 mennessä teollisuusmaiden päästövähennysten tulisi olla luokkaa 25-40 %.

Se, että Balin tiekartta jätti päämäärän epäselväksi, johtui ennen muuta USA:n häikäilemättömästä käytöksestä. Oli aivan uskomatonta, että maailman rikkain maa vaati kehitysmailta enemmän kuin se suostui itse lupaamaan.
Muutama tunti sen jälkeen, kun USA:n neuvottelija oli vakuuttanut maansa johtavan ilmastoponnisteluja, USA jätti päätösehdotuksen, jossa ilmastonsuojelu olisi jätetty täysin vapaaehtoisten toimien varaan. Ne ovat yhtä tehokkaita kuin vapaaehtoiset nopeusrajoitukset.

Myönteistä kokouksessa oli kehitysmaiden yllättävänkin rakentava rooli, joka oli myös ratkaisevaa sille, että sopu syntyi. Balin päätös tarkoittaa sitä, että ryhdytään neuvottelemaan myös isoimpien kehitysmaiden päästösitoumuksista. Myönteistä oli myös se, että ryhdytään luomaan kannusteita trooppisten metsien suojeluun.

Paljon jää nyt riippumaan ensi syksynä pidettävien USA:n presidentinvaalien tuloksesta. Sekä maan entinen varapresidentti ja tuore rauhan nobelisti Al Gore että senaattori John Kerry vakuuttivat Balilla, että USA:n linja tulee muuttumaan; vuonna 2009 Kööpenhaminan ilmastokokouksessa sillä on jo toinenääni kellossa.

Täytyy hartaasti toivoa, että USA:n liittovaltion politiikka muuttuu ja pian, kymmenet osavaltiot ja sadat kaupungithan ovat jo päättäneet päästövähennyksistä. Kansalaistoimintaa vastuullisen ilmastonsuojelun puolesta tarvitaan nyt enemmän kuin koskaan, USA:n lisäksi myös Australiassa, Kanadassa ja Japanissa."


Euroopan parlamentin ympäristövaliokunnan varapuheenjohtaja
MEP  Satu Hassi

TAKAISIN

07.12.07  Ilmastonsuojelussa käännettävä päälle uusi vaihde

"Ilmastoneuvottelu Indonesian Balilla kokoontuu yhdennellätoista hetkellä. Aika on käymässä vähiin", sanoo Euroopan parlamentin ympäristövaliokunnan varapuheenjohtaja Satu Hassi.

"Balin kokous on ainutlaatuinen tilaisuus, joka on käytettävä hyväksi. Kasvihuonekaasupäästöt koko maailmassa pitää kääntää laskuun vuoteen 2015 mennessä ja vuosisadan puoliväliin mennessä globaalit päästöt pitää ainakin puolittaa. Tämä on äärimmäisen vaativa tehtävä. Ilmastonsuojelussa on käännettävä päälle aivan uusi vaihde", Hassi selvittää.

"Neuvottelujen Gordionin solmu on kysymys oikeudenmukaisuudesta. Teollisuusmaiden päästöt henkeä kohden ovat moninkertaiset verrattuna Kiinaan ja Intiaan. Toisaalta päästöjä maailmassa ei kyetä vähentämään tarpeeksi nopeasti ilman, että myös isot kehitysmaat rajoittavat päästöjään. Tämä on hyvin karvas kalkki maille, jotka ovat vasta päässeet kasvun vauhtiin. Meidän rikkaissa teollisuusmaissa on sitouduttava nopeaan päästöjen vähentämiseen ja myös annettava taloudellista tukea ilmastoystävällisen tekniikan käyttöönotolle kehittyvissä maissa", Hassi vaatii.

"Lähivuosikymmeninä tarvittavat tekniset ratkaisut uuden teollisen vallankumouksen käynnistämiseen ovat jo olemassa", sanoo Hassi.

"Päättyvä vuosi on ollut ilmaston turbovuosi. Oscarit, Nobelin rauhanpalkinto, IPCC:n neljäs arviointiraportti ja YK-kokoukset ovat kaikki alleviivanneet ilmastonsuojelun kiireellisyyttä ja luoneet poliittista tahtoa. Mahdollisuuksien ikkuna on nyt auennut, ja poliittista momenttia pitää hyödyntää Balilla", arvioi valtioneuvoston ilmastopoliittinen asiantuntija, kansanedustaja Oras Tynkkynen.


MEP  Satu Hassi   (vihr)       Kansanedustaja  Oras Tynkkynen   (vihr)

TAKAISIN

13.11.07 Europarlamentti haluaa lopettaa lentoliikenteen vapaamatkustajuuden ilmastonsuojelussa (vihr)

Euroopan parlamentti käsitteli tänään lentoliikenteen liittämistä EU:n päästökauppaan. Ympäristövaliokunnan varapuheenjohtaja Satu Hassi on iloinen siitä, että parlamentti tiukensi komission ehdotusta monilta osin.
Parlamentti haluaa ulottaa päästökaupan sekä EU:n sisäisiin että EU:n ja muun maailman välisiin lentoihin samanaikaisesti eli vuonna 2011. Komissio ehdotti EU:n sisäisten lentojen päästökaupan aloittamista vuonna 2011 ja muiden seuraavana vuonna.

- Lentopäästöjen suitsimisella on kiire. Ne ovat kasvaneet nopeammin kuin minkään muun alan päästöt. Kioton sopimuksen vertailuvuoden 1990 jälkeen ne ovat jo kasvaneet 87 %, eli lähes kaksinkertaisiksi. Ellei rajoituksia aseteta, lentopäästöjen arvioidaan vielä kaksinkertaistuvan vuoteen 2020 mennessä, mikä ei todellakaan ole hyväksyttävää, selvittää Satu Hassi.

- Lentoyhtiöt eivät ole suhtautuneet ilmastonsuojeluun vakavasti, koska Kioton sopimus jättää kansainvälisen lentoliikenteen rajoitusten ulkopuolelle. On hienoa, että Euroopan parlamentti haluaa tehdä lopun tästä vapaamatkustajuudesta, Hassi sanoi.

- Parlamentti haluaa lentokoneiden päästöille sekä hinnan että ylärajan, Hassi sanoi. - Parlamentti vaatii, että lentoliikenteelle jaetaan päästöoikeuksia vain 90 % vuosien 2004-2006 päästöistä ja että neljännes näistä myydään huutokaupalla. Yksikään lentoyhtiö ei siis saa kaikkia päästöoikeuksia ilmaiseksi. Muilta sektoreilta lentoyhtiöt saisivat ostaa lisää päästöjä vain noin 13 %, ja vuodesta 2013 eteenpäin kiintiöitä saa tarkistaa vain alaspäin, selvitti Hassi.

- EU:n komission ehdotus ei varsinaisesti olisi estänyt päästöjen kasvua, Hassi selitti. - Tämä olisi voinut johtaa siihen, että lentoyhtiöt vain olisivat ostaneet päästöoikeuksia muilta sektoreilta, mutta eivät oikeasti olisi vähentäneet päästöjään, Hassi jatkoi.

- Parlamentti haluaa myös, että lentojen hiilidioksidipäästöt kerrotaan kahdella. Tämä on oikein, koska lennot aiheuttavat ilmastonmuutosta muillakin tavoin, esimerkiksi typen oksidipäästöjensä kautta, iloitsi Hassi.

- Johdonmukaisinta olisi huutokaupata kaikki päästöoikeudet, se sopisi parhaiten markkinatalouteen, totesi Satu Hassi. - Tähänastiset kokemuksemme päästökaupasta on opettanut, että yhtiöt laskuttavat päästöoikeuksien hinnan kuluttajilta myös silloin, kun ovat saaneet ne ilmaiseksi. Pitemmällä aikavälillä tuleekin siirtyä kaikkien päästöoikeuksien huutokauppaamiseen, vaatii Hassi.

- Finnair on ajanut ilmaisten päästöoikeuksien jaon pohjaksi mallia, joka suosisi puolityhjinä lentäviä koneita. Tänään olin siinä enemmistössä, joka tuki toisenlaista jakoperustetta. Parlamentti antoi kuitenkin tänään tukensa sille, että jäsenvaltiot saavat tukea syrjäseutujensa lentoliikennettä niillä varoilla, joita ne saavat päästöoikeuksien huutokaupasta.

MEP Satu Hassi (vihr)

TAKAISIN


15.11.07 Europarlamentti tukee eu:n ilmastojohtajuutta   (vihr)

Euroopan parlamentin ympäristövaliokunnan varapuheenjohtaja Satu Hassi on valmistellut parlamentin tänään hyväksymän päätöslauselman Balin ilmastoneuvotteluista. Päätöslauselmassa parlamentti antoi tukensa EU-maiden pääministerien maaliskuiselle päätökselle vähentää EU:n omia päästöjä vuoteen 2020 mennessä vähintään 20 % ja 30 %, jos kansainvälinen
ilmastosopimus vuoden 2012 jälkeisistä toimista saadaan aikaan. Globaalit kasvihuonekaasupäästöt tulisi pudottaa vähintään puoleen vuoteen 2050 mennessä. Teollisuusmaiden päästöjä tulisi samassa ajassa alentaa vähintään 60-80 prosenttia. Lisäksi parlamentti tuki maailmanlaajuista päästökatto- ja päästökauppajärjestelmää.

- Olen iloinen siitä, että Euroopan parlamentti päätti tänään tukea EU:n johtajuutta ilmastonsuojelussa. Parlamentti hyväksyi EU:lle kunnianhimoiset neuvottelutavoitteet. Parlamentti haluaa EU:n tekevän kaikkensa, jotta Balilla saadaan sovittua pääkohdat ilmastosopimuksesta, joka realistisesti mahdollistaa maapallon lämpenemisen rajoittamisen alle kahden asteen, totesi Hassi.

- Olen myös iloinen siitä, että parlamentti haluaa ydinvoiman suhteen jatkaa Kioton sopimuksen mukaista linjaa. Tämä tarkoittaa, ettei yksikään maa tai firma voi kuitata omia päästövähennysvelvoitteitaan rahoittamalla ydinvoimaloita muihin maihin, sanoi Hassi.

Parlamentti korosti myös, että ilmastonmuutoksen torjunta ei saa pahentaa ydinaseiden leviämisen tai ydinterrorismin uhkaa.

- Jos pitäisi sanoa yksi asia, jonka takia EU:ta tarvitaan, se on ilmastonsuojelu. Tutkijoiden viestit ilmastonsuojelun kiireellisyydestä käyvät yhä hälyttävämmiksi, aikaa ei todellakaan ole hukattavaksi. Tähänastisia ilmastosopimuksia ei olisi ilman EU:n päättäväisyyttä ja EU:n johtajuutta tarvitaan myös siihen, että saadaan aikaan "Kioto 2". Jotta Kioton ja seuraavan sopimuksen välille ei jää aukkoa, "Kioto 2" tulee saada valmiiksi viimeistään vuonna 2009. Johtajuutta EU osoittaa sekä
vähentämällä omia päästöjään että vetämällä kansainvälisiä neuvotteluja, kertoi Hassi.

- On välttämätöntä saada seuraavaan ilmastosopimukseen kaikki teollisuusmaat, kuten USA. Yhtä välttämätöntä on saada isoimmat kehitysmaat, kuten Kiina ja Intia, hyväksymään rajat päästöjensä kasvulle. Ilmastonsuojelu on ehkä historian vaikein haaste kansainväliselle diplomatialle. Meidän on ymmärrettävä, että rajoitusten hyväksyminen päästöille merkitsee valtavaa muutosta Kiinan ja Intian ja vastaavien maiden ajattelussa ja politiikassa. Meidän on oltava valmiita antamaan niille tästä hyvitystä. Toisin sanoen meidän on oltava valmiita tukemaan puhtaan, ilmastoystävällisen teknologian läpimurtoa näissä maissa, perusteli Hassi.

TAKAISIN

09.10.07  Europarlamentin ympäristövaliokunta kannatti lykkäyksiä ja poikkeuksia ilman saasteiden raja-arvoihin    (vihr)

Euroopan Parlamentin ympäristö- ja kansanterveysvaliokunta otti tänään toisessa käsittelyssä kantaa ilmanlaatudirektiivin uudistusesitykseen. Satu Hassi on pettynyt siihen, että valiokunnan enemmistö haluaa antaa ilman saasteiden ylärajojen voimaantuloon enemmän pidennyksiä ja poik-keuslupia kuin EU:n jäsenmaiden hallituksia edustava ministerineuvosto.

Asian ensimmäisessä käsittelyssä parlamentin enemmistö olisi jopa vesit-tänyt voimassaolevaa ilmanlaatulainsäädäntöä. Tätä perusteltiin sillä, että jäsenmaat eivät pysty toteuttamaan sitä käytännössä. Jäsenmaat mi-nisterineuvostossa eivät kuitenkaan halunneet heikentää voimassaolevaa lakia ja hyväksyivät paljon tiukemman mallin kuin parlamentti.

- On suorastaan häpeällistä, että Euroopan parlamentti pitää vähemmän huolta kansalaisten terveydestä kuin ministerineuvosto, moittii Hassi. Ihmisillä on oikeus hengittää puhdasta ilmaa ja parlamentin tehtävä on puolustaa tätä oikeutta, jatkaa Hassi.

- Löysempien ilmanlaatunormien puolesta ovat lobanneet erityisesti Saksan autoteollisuus ja Hollannin hallitus. Suurimpien ryhmien neuvottelijat kuuntelivat näitä kovin herkällä korvalla. Raportööri edustaa Saksan li-beraaleja, myös konservatiivien neuvottelija on saksalainen ja demarien neuvottelija on Hollannista. Heidän sorvaamansa malli antaa EU:n jäsen-maille mahdollisuuden viivyttää ilmanlaatunormien voimaantuloa ja antaa poikkeuslupia useammille saastelajeille kuin ministerineuvoston hyväksymä malli.

- Autoteollisuuden lobbauksen seurauksena ilman laadun parantaminen eu-rooppalaisissa kaupungeissa hidastuu, mikä on todella valitettavaa, sanoo Hassi. Ilman saasteet ovat hiljainen tappaja, WHO:n mukaan ne vievät joka vuosi ennenaikaisesti hautaan 350 000 eurooppalaista. Sairaaloissa tiede-tään, että aina kun saastearvot nousevat, sairaaloihin tulee muutaman päivän kuluessa tavallista enemmän sydänpotilaita, kertoo Hassi.

- Monissa suurissa eurooppalaisissa kaupungeissa paikalliset päättäjät eivät ole ryhtyneet toimiin esimerkiksi pyöräilyn ja joukkoliikenteen suosimiseksi. Valiokunnan hyväksymät pykälät tekevät entistä vaikeammaksi ryhtyä välittömiin paikallisiin toimiin, kun ilman saastearvot nousevat erityisen korkealle, sanoo Hassi

- Parlamentin enemmistö antoi nyt suurkaupunkien päättäjille viestin, että paikallisia toimia ihmisten hengitysilman puhdistamiseksi saa edelleenkin lykätä, sanoo Hassi.


Euroopan parlamentin ympäristövaliokunnan varapuheenjohtaja   Satu  Hassi

TAKAISIN

08.10.07   Energiankulutus voidaan kääntää laskuun   (vihr)

- Tuulivoiman käyttöä lisättävä syöttötariffeilla

Melkein puolet Euroopan unionissa vuodelle 2020 sovitusta päästövähen-nystavoitteesta voidaan toteuttaa energiaa säästämällä ja energiatehok- kuutta parantamalla. Suomessakin tulee käydä läpi kaikki mahdollisuudet tähän, tavoitteena energian käytön kasvun pysäyttäminen ja kääntäminen laskuun.

- Alhainen energian hinta ei enää saa olla energiapolitiikan päätavoite.
Ilmastonmuutoksen torjuminen maksaa, mutta vielä enemmän maksaisi ilmas- tonsuojelutoimien viivyttely, toteavat energiansäästöviikon alkajaisiksi Vihreän liiton puheenjohtaja, työministeri Tarja Cronberg ja Euroopan parlamentin vihreä jäsen Satu Hassi.

- Suomessa energian käyttö ja päästöt sekä asukasta että kansatuotetta kohden ovat Euroopan korkeimpia. Teollisuutemme tarvitsee samanarvoisen tuotannon aikaansaamiseen lähes kolminkertaisen energiamäärän kuin van-hoissa EU-maissa keskimäärin. Teollisuuden sähkön kulutus ei enää juurikaan kasva, mutta esimerkiksi kotitalouksissa sähkön kulutus on kasvanut yli kymmenen prosenttia vuodesta 2000 vuoteen 2005. Kaikilla aloilla on paljon parannettavaa, jotta energiankulutuksen kasvu saadaan taitettua tällä vaalikaudella, toteaa Hassi.

- Kodeissa eniten energiaa kuluu lämmitykseen ja valaistukseen.
Energiankulutusta sääteleviä normeja on kiristettävä ja tarvittaessa on otettava käyttöön vapaaehtoisten keinojen lisäksi myös sitovia normeja. Esimerkiksi sähkölämmitys uusissa taloissa voitaisiin tehdä luvanvaraisek-si. Myös rakennusnormeja, kulutuksen mittausta ja sähkön hinnoittelua tulee uudistaa, vaatii Cronberg.

Suomella on kaikki edellytykset päästä Euroopan unionin päästövähennys- tavoitteeseen toteuttamalla energiansäästön ja uusiutuvan energian lisäämistavoitteet. Uusiutuvien käytön lisääminen edellyttää, että myös Suomi paneutuu vakavasti tuulivoiman osuuden lisäämiseen.

- Kielteiset asenteet tuulivoimaa kohtaan istuvat meillä lujassa ja ennakkoluulojen kylväjiä riittää. Meillä ei ole varaa hukata yhtä
suurim-mista puhtaan energian voimavaroistamme epäluulojen alttarille. Voisimme tuottaa tuulivoimalla jopa kolmanneksen sähkönkulutuksestamme, mutta se edellyttää ns. syöttötariffien eli takuuhintojen käyttöönottoa, Cronberg ja Hassi toteavat ja muistuttavat, että järjestelmä on jo käytössä lähes kaikissa muissa unionin vanhoissa jäsenmaissa.


Työministeri Tarja Gronberg ja MEP   Satu Hassi   (vihr)

TAKAISIN

02.10.07    Europarlamentin ympäristövaliokunta vaatii tiukat rajat lentopäästöille    (vihr)

Euroopan parlamentin ympäristövaliokunta käsitteli tänään illansuussa lentoliikenteen liittämistä EU:n päästökauppajärjestelmään ja hyväksyi joukon tiukennuksia komission ehdotukseen. Valiokunta katsoo, että kaikki EU-maihin laskeutuvat ja niiltä lähtevät lennot tulee liittää päästökauppaan vuodesta 2010 alkaen. Päästöoikeuksien jaon perustana tulee
olla vuosien 2004-2006 keskiarvo, josta 75 % osoitetaan lentoyhtiöille. Puolet päästöoikeuksista on huutokaupattava, eli lentoyhtiöt saisivat alkujaossa ilmaiseksi vain toisen puolen päästöoikeuksista.

- On kiire ryhtyä rajoittamaan hiilidioksidipäästöjä lentoliikenteestä, koska ne kasvavat nopeammin kuin millään muulla alalla, totesi Satu Hassi.
- Lentojen hiilidioksidipäästöt EU:ssa ovat kasvaneet 87% vuodesta 1990 ja niiden ennustetaan vielä suunnilleen kaksinkertaistuvan vuoteen 2020. Tällainen kehitys ei voi jatkua, koska lentopäästöjen kasvu tekee tyhjäksi suuren osan muiden alojen, esimerkiksi teollisuuden päästövähennyksistä, sanoo Satu Hassi.

- On tärkeää, että lentoliikenteelle asetetaan alakohtainen päästökatto. Vain näin voidaan taata, että lentoliikenne vähentää päästöjään oikeasti eikä vain osta päästöoikeuksia muilta sektoreilta. Tuen Europarlamentin ympäristövaliokuntaa, joka katsoo, että lentoliikenne saisi ostaa muilta sektoreilta korkeintaan 13 % lisää päästöoikeuksia, selvitti Hassi.

-Vihreät esittivät, että lentoliikenne ei saisi lainkaan ilmaisia päästöoikeuksia vaan koko kiintiö huutokaupattaisiin. Tämä malli sopisikin parhaiten markkinatalouteen, totesi Satu Hassi. - Vaikka olinkin tiukemman linjan kannalla, olen iloinen siitä, että valiokunnan enemmistö haluaa rajata ilmaiseksi annettavien päästöoikeuksien määrän. Tämä merkitsee, että lentoyhtiöt joutuvat alusta asti maksamaan päästöistään. Pitemmällä aikavälillä tulee kuitenkin siirtyä kaikkien päästöoikeuksien huutokauppaamiseen, katsoo Hassi.

- Lentokoneet lämmittävät maapalloa muutenkin kuin pelkkien hiilidioksidipäästöjen kautta, ja kokonaisvaikutus on niihin verrattuna 2-4 -kertainen. Päästöt vaikuttavat yläilmoissa toisella tavalla kuin maan pinnalla ja ilmakehää lämmittävät myös lentokoneiden typpioksidipäästöt ja vesihöyryvanat, selvitti Hassi. - Olenkin iloinen siitä, että ympäristövaliokunta vaatii tämän ottamista huomioon kertoimella, jolla lentokoneiden hiilidioksidipäästöt kerrotaan.

- Lentoliikenne on tähän asti saanut nauttia epäreiluista kilpailueduista. Lentopolttoainetta ei veroteta eikä ulkomaanlennoista makseta arvonlisäveroa. Tällaiset seikat vaikuttavat siihen, että lentolippu Helsingistä Rovaniemelle on paljon halvempi kuin junalippu, missä ei ole ympäristön kannalta mitään järkeä. Se, että lentoliikenne otetaan mukaan hiilidioksidipäästökauppaan, on kilpailutilanteen muuttamista reilummaksi, selvitti Hassi.

- Päästökaupan lisäksi lentoliikenteen tulisi maksaa arvonlisäveroa sekä polttoaineveroa, katsoo Hassi. - Päästöjä voidaan vähentää myös fiksummalla lennonohjauksella, sen arvioidaan voivan vähentää lentokoneiden polttoaineen kulutusta 8-18 prosenttia, selvitti Hassi.


Euroopan parlamentin ympäristövaliokunnan varapuheenjohtaja  Satu Hassi

TAKAISIN

21.09.07  On aika myöntää Olkiluodon uusi ydinvoimala virheinvestoinniksi

MEP Satu Hassi (vihr) totesi Jyväskylässä energiansäästöä käsittelevässä seminaarissa että Suomessa olisi aika myöntää Olkiluodon uuden ydinvoimalan rakentamispäätös virheeksi. Hassi jatkoi, että lupaukset, joilla päätös aikoinaan ajettiin läpi, ovat järjestään osoittautuneet katteettomiksi.

- Uutta ydinvoimalaa väitettiin luotettavimmaksi ja halvimmaksi tavaksi toteuttaa Kioton velvoitteet. Tosiasiassa ydinvoimapäätös oli lähtöä uhkapeliin, jonka riskit ovat nyt realisoitumassa, sanoi Hassi. - On jo selvää, ettei laitos ehdi vaikuttaa Suomen Kioto-päästöihin, jotka mitataan vuosien 2008-2012 keskiarvosta, Hassi selvitti. - Koska uutta ydinvoimalaa oli perusteltu Kiotolla, sille hyväksyttiin maailmanennätysaikataulu. Jo silloin oli helppo ymmärtää silkaksi toiveajatteluksi, että maailman suurin ydinvoimala, lajissaan ensimmäinen, rakennettaisiin ennätysvauhdilla. Nyt laitoksen ennustettu valmistumisaika onkin siirtynyt ainakin kahdella vuodella, vuodesta 2009 vuoteen 2011.
- Eduskunnalle ja koko Suomen kansalle vakuutettiin aikoinaan, että uusi ydinvoimala rakennettaisiin viimeisen päälle hyvin. Voimalatyömalla paljastuneet lukemattomat laatuongelmat ja rakennusvirheet ovatkin olleet shokki. On hienoa, että Säteilyturvakeskus puuttuu havaitsemiinsa virheisiin, mutta voiko viranomaisvalvonta kokonaan paikata sitä, että pääurakoitsija ja alihankkijat koko ajan yrittävät mennä yli siitä missä aita on matalin, Hassi kysyi.
- Myös taloudellisesti Olkiluoto 3 on paljastumassa megaluokan virheeksi, Hassi jatkoi.
- Nyt on selvää, että suomalaiselle yhteiskunnalle olisi ollut halvempaa aloittaa ajoissa päättäväiset investoinnit kotimaiseen uusiutuvaan energiaan ja energian säästöön. Ydinvoimaluvan vuoksi niitä vitkuteltiin ja nyt pää on tullut vetävän käteen. Ydinvoimala myöhästyy, vaihtoehtoisten investointien tekemiselle tulee liian kiire ja Suomi joutunee ostamaan päästöoikeuksia ulkomailta, Hassi sanoi.
- Suurten sähkönostajien järjestö Elfi Oy laski pari viikkoa sitten, että Olkiluoto 3:n myöhästyminen maksaa sähkönkäyttäjille 3 miljardia euroa. Teknologiateollisuuden Martti Kätkän mukaan ydinvoimalan myöhästymisen takia päästöoikeuksia joudutaan hankkimaan 200 miljoonalla eurolla vuodessa.
- Silloin, kun ydinvoimapäätöstä tehtiin, ydinvoimavaihtoehdon sanottiin tulevan 10 vuodessa 200-500 miljoonaa euroa edullisemmaksi kuin energian säästöön ja uusiutuvaan energiaan perustuva vaihtoehto, Hassi selvitti.
- Olipa Olkiluodon ydinvoimalan viivästyminen oikea hinta mikä hyvänsä, on selvää, että suomalaisille sähkönkäyttäjille se tulee paljon kalliimmaksi kuin se hinnanero, jolla ydinvoimalaa aikoinaan perusteltiin, Hassi totesi.
- Julkisuudessa esitetyt arviot Arevan tappioista liikkuvat 400 ja 1000 miljoonan euron välillä, TVO ja Areva riitelevät rahasta jo avoimesti. En ihmettelisi, jos tappiot lopulta yritetään vierittää Suomen, Ranskan ja ehkä Saksankin veronmaksajille, Hassi sanoi. Onko tämä se tehtävä, joka Lipposelle annettiin, Hassi kysyi.
- Mikäli voimavarat olisi heti 2000-luvun alussa suunnattu energiatehokkuuden parantamiseen ja uusiutuvien energialähteiden
kehittämiseen, emme olisi nyt ongelmissa, Hassi sanoi. - Suomi toteuttaisi Kioton varmemmin, halvemmalla ja kotimaisemmin. Samalla kasvattaisimme osaamistamme siinä teknologiassa, jonka vuotuiset myyntiluvut maailmassa kasvavat kaksinumeroisin luvuin. Vuoden 2000 jälkeen maailmassa on käynnistynyt tuulivoimamegawatteja kaksi kertaa enemmän kuin ydinvoimamegawatteja.

TAKAISIN

22.09.07  Hassi vaatii sitovia säännöksiä lobbaukselle EU:ssa  (vihr)

MEP Satu Hassi vaati lauantaina vihreiden puoluevaltuuskunnassa Tampereella sitovia säädöksiä lobbaukselle EU:ssa. Hän piti häpeällisenä sitä, että USA:ssa lobbausta säätelevät lait ovat tiukempia kuin EU:ssa.

"Päätöksentekijöihin kohdistuva lobbaus on sinänsä väistämätöntä ja välttämätöntäkin", sanoi Hassi. "On tärkeää, että eri tahot saavat tuoda näkökulmansa päättäjien tietoon. Ongelma on, että raha ratkaisee liikaa", Hassi jatkoi.

"Bryssel on Washingtonin jälkeen maailman toiseksi suurin lobbarien keskittymä, lobbareita arvioidaan siellä olevan noin 20 000. Europarlamenttiin akkreditoituja lobbareita on noin 5000, eli seitsemän jokaista meppiä kohden", Hassi selvitti.

"Valtaosa ammattimaisista lobbareista on liike-elämän ja sen järjestöjen palveluksessa. Ammattiliittojen sekä kuluttaja- ja
ympäristöjärjestöjen lobbaus on pääasiassa sähköpostin lähettämistä. Valtavassa tietotulvassa sanoma menee kuitenkin tehokkaammin perille, jos pääsee kasvotusten päättäjän puheille", Hassi kuvasi.

"Liike-elämän järjestöillä on varaa tarjota lounaita ja illallisia sanomansa säestykseksi. Niillä on myös varaa palkata useita lobbareita pyrkimään päättäjien puheille henkilökohtaisesti. Tämä on tehokkaampaa ja se näkyy", Hassi sanoi.

"Ammattitaitoisesti ja voimalla toteutetut kampanjat purevat tehokkaasti. Ikävä kyllä esimerkiksi kemian teollisuuden kampanja
kemikaalilainsäädännön vesittämiseksi ja autoteollisuuden kampanja ilmanlaatunormien heikentämiseksi on näkynyt Euroopan parlamentin päätöksissä. Valiokunnissa olen kuullut lukemattomia puheenvuoroja, joiden tiedän olleen suoraan lobbareilta lainattuja", Hassi väitti.

"Vähintään EU:n pitäisi säätää vastaavat pykälät kuin USA:ssa, eli velvoittaa lobbausorganisaatiot julkistamaan rahoittajansa ja asiat, joissa ne lobbaavat", Hassi vaati. "Tällöin esimerkiksi potilasjärjestönä esiintyvä taho joutuisi julkistamaan, onko se lääkeyritysten rahoittama".

"Europarlamentissa esittelijällä ja muiden ryhmien varjoesittelijöillä on iso valta, koska usein he melkein yksin käyvät yksityiskohtaiset neuvottelut kustakin päätöksestä. Siksi pitäisin perusteltuna myös, että näiden tulisi julkistaa, keiden lobbaustahojen edustajia he tapaavat päätöstä valmistellessaan", Hassi vaati. "Tällöin ainakin olisi julkisesti tiedossa jos vastuuhenkilö kuuntelee lobbareita yksipuolisesti".

TAKAISIN

12.09.07  Europarlamentin ympäristövaliokunta vaatii reipasta vähennystä uusien autojen hiilidioksidipäästöihin     (vihr)

Euroopan parlamentin ympäristövaliokunta käsitteli tänään henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä. Valiokunta hyväksyi vihreiden esittämän tavoitteen autojen keskimääräisten CO2-päästöjen rajoittamisesta 120 grammaan kilometriä kohden vuoteen 2012 mennessä.

- Olen iloinen siitä, että valiokunta vaatii autoteollisuutta käytännössä pitämään kiinni omasta vapaaehtoisesta lupauksestaan, sanoo Hassi.

- Vapaaehtoiset sopimukset teollisuuden kanssa ovat kannatettava asia, mutta lupaukset on myös pidettävä. Jos vapaaehtoisia sopimuksia ei noudateta, silloin pitää säätää laki.

- 120 gramman raja on sovittu EU:ssa jo kymmenen vuotta sitten ja alunperin se oli tarkoitus saavuttaa jo 2005. Tällä välillä tieto
ilmastonsuojelun kiireellisyydestä on vain vahvistunut.

- Vähäpäästöisten ja samalla vähän polttoainetta kuluttavien autojen kehittäminen on tulevaisuudessa varmasti myös kilpailuetu eurooppalaiselle teollisuudelle, lisää Hassi.

- Liikenteen kasvihuonekaasupäätöt nopeammin kuin minkään muun sektorin.
Uusien autojen keskipäästöt ovat nyt 160g/km ja vähennykset ovat viime vuosina lähes pysähtyneet, esimerkiksi viime vuonna parannus oli vain 1g/km.

- Vuosina 1990-2004 liikenteen hiilidioksidipäästöt EU:ssa kasvoivat 32 %.
Liikenteen osuus EU:n hiilidioksidipäästöistä kasvoi samaan aikaan 21 %:sta 28 %:iin. Tämä tekee tyhjäksi monella muulla sektorilla, kuten teollisuudessa, saavutetut päästövähennykset. Näin ei voi jatkua, sanoo Hassi.


Satu Hassi,  Euroopan parlamentin  varapuheenjohtaja

TAKAISIN

05.09.07 Hassi kritisoi Europarlamentin liikennepolitiikkaa epäjohdonmukaiseksi  (vihr)

- Europarlamentti haluaa siirtää rahtia rekoista juniin ja laivoihin, mutta ei kuitenkaan kannata sitä, että kuljetusten hintaan sisällytettäisiin ympäristökustannukset


Euroopan parlamentti hyväksyi tänään mietinnön rahtiliikenteen logistiikasta. Se liittyy komission tiedonantoon samasta iheesta. Satu Hassi valmisteli teollisuusvaliokunnan lausunnon asiasta.

- Parlamentin päätöksessä hyvää on, että halutaan siirtää rahtiliikennettä maanteiltä raiteille ja vesille, sanoo Hassi.

- Ikävä kyllä parlamentti ei ollut johdonmukainen. Rautatie- ja vesiliikenteen osuutta halutaan lisätä nimenomaan liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Parlamentin enemmistö ei kuitenkaan tukenut sitä, että liikenteen pitää maksaa aiheuttamansa ympäristö- ja sosiaaliset kustannukset.


- Teollisuusvaliokunta tuki sitä, että kuljetusten hintaan sisällytetään niiden aiheuttamien ympäristöhaittojen hinta. Teollisuusvaliokunta ymmärsi, että todellisia kustannuksia vastaava hinnoittelu on keskeinen keino kehittää liikennejärjestelmää älykkääksi, tehokkaaksi ja rationaaliksi, sanoi Hassi.

- Esimerkiksi Sveitsissä rekkaliikenteen tietulli on siirtänyt kuljetuksia rautateille ja vähentänyt tyhjinä kulkevien rekkojen määrää. On oivallettava, että tehokas ja rationaali liikenne on aivan eri asia kuin maantieliikenteen jatkuva paisuminen. Liikenteen hiilidioksidipäästöt eivät voi jatkaa nykyistä kasvuaan, muuten se tekee tyhjäksi muilla sektoreilla, kuten teollisuudessa, tehdyn työn päästöjen vähentämiseksi.

Parlamentin enemmistö tuki myös 60-tonnisten rekkojen päästämistä muidenkin kuin Suomen ja Ruotsin teille tietyin varauksin.

- Tämäkin suosii Hassin mukaan rekkakuljetuksia ja on vastoin mietinnön perusajatusta, että rekkaliikennettä tulee vähentää. Meidän on kerta kaikkiaan ymmärrettävä, että ilmastonsuojelulla on kiire. Emme voi kerran toisensa jälkeen antaa autoliikenteelle erikoisasemaa ja sallia sen heittäytyä ilmastonsuojelun vapaamatkustajaksi, vetosi Hassi.

TAKAISIN

28.8.07 Suomen esitettävä eu:lle pakollisia gmo-rehumerkintöjä  (vihr)

Euroopan parlamentin jäsen, ympäristövaliokunnan varapuheenjohtaja Satu Hassi ja kansanedustaja Heidi Hautala vaativat Suomelta EU:ssa aloitetta elintarvikkeiden pakollisiksi GMO-rehumerkinnöiksi. He pitävät lihateollisuuden päätöstä aloittaa
GMO-rehun käyttö sianlihantuotannossa riskinä Suomen maineelle puhtaan elintarviketuotannon mallimaana. Nykyinen EU-asetus vuodelta 2003 ei vaadi tuotteisiin GMO-rehun käytöstä kertovia pakkausmerkintöjä.

- Tällä hetkellä ei ole olemassa riittävästi tutkimustietoa GMO-rehun vaikutuksesta sitä syöviin eläimiin, aivan kuten ei vuorostaan näitä eläimiä syöviin ihmisiinkään. Kuinka ylipäätään voitaisiin tutkia GMO-ruoan pitkäaikaisvaikutuksia ihmisiin, jos ihmiset eivät tiedä, mitä ovat syöneet? Myös tiedot GMO-soijan viljelyn ekologisista haitoista ovat huolestuttavia, toteavat Hautala ja Hassi Vihreän eduskuntaryhmän kesäkokouksessa Savonlinnassa.

On ympäristökysymykset tiedostavan, terveellistä ja puhdasta ruokaa haluavan kuluttajan oikeus tietää, syökö hän edes välillisesti GMO-tuotettuja elintarvikkeita.  Teksti "Tuotannossa käytetty GMO-rehua" on välttämätön tämän oikeuden takaamiseksi.

- Kuluttaja- ja ympäristöjärjestöjen sekä eräiden avoimuutta kannattavien jäsenmaiden ponnistelujen ansiosta EU-asetukseen saatiin merkintävaatimus GMO:jen käytöstä esim. GMO-soijasta valmistetussa öljyssä, vaikka muunnettuja geenejä  ei esiintyisikään enää lopputuotteessa. Asetukseen jäi porsaanreikä, kun samaa periaatetta ei sovelleta rehuun. Tämä kuluttajan
valinnanvapautta rajoittava puute on nyt aika korjata, sanoo Satu Hassi.

Odotettaessa EU-asetuksen muutosta Suomen lihateollisuus osoittaisi yhteiskunnallista vastuutaan ilmoittamalla, että se ottaa tämän merkinnän käyttöön vapaaehtoisesti.

- Lihateollisuuden päätös GMO-rehun käytöstä on ensimmäinen askel, joka voi vaarantaa Suomen maineen puhtaan tuotannon maana. GMO-viljelyn riskit niin luomulle kuin tavanomaiselle tuotannolle ovat ilmeisiä ja johtuvat muun muassa huolimattomasta käsittelystä, siitepölykulkeumista tai eläinten siirtelemistä GMO-alkuperän sisältämistä palkokasveista. Ihminen voi toki yrittää kontrolloida, ettei virheitä pääse syntymään, mutta  eri puolilla maailmaa esiin tulleet ongelmat kertovat olemassa olevista riskeistä, toteaa Heidi Hautala, joka myös johtaa Suomen luomumarkkinastrategiatyötä Finfood Luomun yhteydessä.

Kuluttajien luottamusta elintarvikeketjuun ei saa vaarantaa. Kun GMO-vapaan maan maine on kerran menetetty, on sitä vaikeaa saada enää takaisin.

- Suomen valttina kilpailluilla elintarvikemarkkinoilla voisi olla erikoistuminen, jolloin olisimme kilpailukykyisiä tietyllä sektorilla eli GMO-vapaassa elintarviketuotannossa. Tällöin kilpailisimme laadulla emmekä kävisi lainkaan jo etukäteen häviöön tuomittua taistelua määrällä. Valmiudet toteuttaa tehokas GMO-valvonta ovat olemassa, minkä Suomen menestyksekäs elintarvikevalvonta on jo nyt osoittanut, Hassi ja Hautala päättävät.


Heidi Hautala
Satu Hassin

TAKAISIN

Eu:n pitää kiinnittää erityistä huomiota itämeren ympäristöongelmiin

Euroopan parlamentti otti tänään kantaa merten käyttöä koskevaan Euroopan unionin strategiaan. Satu Hassi valmisteli ympäristövaliokunnalle päätöksen ympäristöosuuden.

Parlamentti katsoi, että saastumisen ehkäisytoimia pitää tehostaa erityisesti merialueilla, jotka ovat lähes suljettuja, kuten Itämeri. Parlamentti katsoi, että Itämeri on tällä hetkellä yksi maailman saastuneimmista meristä, ja muistutti komissiota siitä, että parlamentti on kehottanut komissiota laatimaan suosituksen Itämerta koskevasta EU:n strategiasta.

- EU:n tulee tarttua tosiasiallisesti toimeen Itämeren ympäristön tilan parantamiseksi. Kiireellisempiä toimia on vähentää rehevöitymistä aiheuttavia päästöjä ja tehostaa öljyonnettomuuksien ehkäisytoimia, sanoi Hassi.

- On tärkeää ymmärtää, että puhdas meri ja terveet meriekosysteemit ovat myös merten taloudellisen hyödyntämisen perusta. Siksi on tärkeää integroida ympäristönäkökulma kaikkeen merta koskevaan päätöksentekoon, Hassi totesi täysistunnon keskustelussa eilen iltapäivällä.

- Ilmastonmuutos uhkaa merten ekosysteemejä monin tavoin. Kun ilmakehän hiilidioksidipitoisuus nousee, merivesi happamoituu. Valtamerien pH-arvo on jo muuttunut 0,1:lla, merivesi on muuttunut happamammaksi kuin miljooniin vuosiin. Tällä on dramaattiset vaikutukset kaikkeen elämään merissä, Hassi totesi.

- Lyhytnäköinen ylikalastus on johtanut monien kalakantojen romahtamiseen. Se on myös tärkein syy merten biodiversiteetin heikkenemiseen. Kalakantoja ei voi elvyttää vähentämättä maalta mereen tulevia saasteita, teollisia kemikaaleja ja merta rehevöittäviä maatalouden lannoitteita, jotka ovat erityisen suuri ongelma lähes suljetuilla merialueilla, kuten Itämeri. EU:n toimia tällä alueella tulee tehosta, sanoo Hassi.

- Pitää muistaa, että myöskään laivaliikenne ei ole puhdasta, se on yksi suurimmista hengitysilmaamme pilaavien saasteiden lähteistä, ja mereltä tulevat hiukkaspäästöt tulevat ylittämään kaikki maalta tulevat päästöt aivan lähivuosina. Näiden päästöjen puhdistaminen on tärkeää, Hassi korosti.

Satu Hassi

TAKAISIN